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    上海轨道交通浦江线和8号线潮汐客流:源于闵行区浦江镇区域结构

    来源:人民网 发布于:2019-04-11 10:03:16
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    上海轨道交通浦江线本身是上海轨道交通网络中的一个奇葩,这条线路的轨道不是标准的铁轨,而是胶轮轨道,这条线路也是无人驾驶的。

    以目前的情况来看,上海轨道交通浦江线虽有新技术,但是单向潮汐客流问题非常严重,这是由于闵行区浦江镇的客流结构造成的。

    上海轨道交通浦江线和8号线的潮汐客流,本身源于闵行区浦江镇区域结构。

    上海轨道交通浦江线原本是上海轨道交通8号线三期,也就是说它本来是作为上海轨道交通8号线三期来存在的。

    原本上海轨道交通8号线三期的延伸图,就是下面的燕子。

    原本上海轨道交通8号线三期的延伸图

    后来,上海轨道交通8号线三期就成了上海轨道交通浦江线,浦江线的技术和上海传统的地铁也是完全不同项的。

    上海轨道交通浦江线的第一大特点就是轨道,这是一种胶轮轨道,不是标准的铁轨

    上海轨道交通浦江线的轨道

    上海轨道交通的列车是无人驾驶的,如下所示。

    上海轨道交通的列车的无人驾驶

    如果是上海轨道交通浦江线的胶轮系统和无人驾驶是非常新的技术的化,这种技术其实是比较领先的,但是可能上海轨道浦江线并不适合闵行区浦江镇这个地区。

    上海轨道交通站内的线路图如下所示。

    上海轨道交通站内的线路图
    上海轨道交通站内的线路图

    上海轨道交通浦江线目前只有6站,全长7公里,其客流以浦江镇南部的客流为主,形式本身没有问题,但是闵行区浦江镇南部的人口结构其实是有问题的。

    闵行区地图上面的浦江镇南部的情况如图所示。

    闵行区地图上面的浦江镇南部的情况

    从地图中可以看出,上海市闵行区浦江镇的南部,大部分都是大型居住区(黄色区域),产业区域非常非常至少。

    在这种情况下,上海轨道交通浦江线非常容易变成早晚高峰时期的捅通勤线路:

    早高峰时期,上海轨道交通浦江线客流都是南向北,大部分涌入上海轨道交通8号线晚高峰时期,上海轨道交通浦江线客流都是北向南,接收从上海轨道交通8号线南下的客流上海轨道交通8号线和浦江线换乘站沈杜公路,有产业区,但即便如此,对于浦江线还是单向客流。以目前的情况来看,上海轨道交通浦江线单向、潮汐客流的情况下在未来根本不会发生改变。

    这本身不是浦江线技术的问题,而是闵行区浦江镇南部区域结构的问题,这种区域结构就造成了很容易出现单向的客流,对于上海轨道交通浦江线来说,即是运力的浪费,也是不太适合。

    上海轨道交通浦江线的新技术可以发挥优势的场景,大约是下面的地区。

    上海轨道交通浦江线的新技术的优势地区

    事实上,上海轨道交通浦江线的新技术还是有用武之地的,其中最大的作用就是连接多条轨道交通的末端,这样可以让轨道交通的网络和换乘更加方便。

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